Tubos de acero sin costura para la construcción naval: requisitos clave de resistencia a la corrosión y soldadura

En la construcción naval moderna, los tubos de acero sin costura desempeñan un papel vital para garantizar la integridad estructural y la durabilidad a largo plazo de los buques expuestos a entornos marinos desafiantes. Ya sea que se utilicen en sistemas de combustible, líneas hidráulicas, tuberías de presión o marcos estructurales, estos tubos deben soportar la alta presión, la corrosión del agua salada y las frecuentes fluctuaciones térmicas.

Para los profesionales de la construcción naval e ingenieros marítimos, comprender las demandas técnicas, especialmente con respecto a la resistencia a la corrosión del agua de mar y las técnicas de soldadura precisas, es crucial para seleccionar y trabajar con tubos de acero sin costuras que cumplan con los estándares globales.

1. ¿Por qué elegir tubos de acero sin costura en aplicaciones marinas?

Los tubos de acero sin costura se fabrican sin soldaduras o juntas, lo que los hace inherentemente más fuertes y más fiables bajo presión en comparación con los tubos soldados. Esta característica es especialmente importante en entornos marítimos donde la falla de la tubería puede dar lugar a riesgos financieros y de seguridad significativos.

Ventajas clave en la construcción naval:

Resistencia a la tracción superior para sistemas de rodamientos a presión

Mejor resistencia a la fatiga en condiciones de mar ásperas

Menor riesgo de fugas debido a la ausencia de costuras soldadas

Alta precisión dimensional para instalación compacta en sistemas de barcos

2. Resistencia a la corrosión marina: qué buscar

Los barcos operan en entornos ricos en sal que corroen rápidamente el acero común. Por lo tanto, los tubos de acero sin costura utilizados en estructuras marinas deben ofrecer una excelente resistencia a la corrosión inducida por el agua de mar. La elección de materiales y tratamientos protectores juega un papel central aquí.

Consejos de composición del material:

Opte por tubos con bajo contenido de carbono y elementos de aleación como Cr (cromo), Ni (níquel), Mo (molibdeno). Estos elementos mejoran la resistencia a la perforación, la grieta y la corrosión galvánica.

Los grados ASTM A106 Grado B, DIN 17175 o EN 10216-2 con contenido adicional de aleación se usan con frecuencia en entornos marinos.

Tratamientos de superficie:

Galvanización en caliente

Revestimientos de epoxi o poliuretano

Sistemas de protección catódica para componentes sumergidos

3. Tubos sin costura de soldadura en la construcción naval: desafíos y requisitos

Aunque los tubos de acero sin costura no tienen soldaduras longitudinales, a menudo requieren soldadura precisa durante la fabricación o instalación. La soldadura inadecuada puede debilitar la resistencia a la corrosión y las propiedades mecánicas del material.

Consideraciones clave de soldadura:

Utilice electrodos de bajo contenido de hidrógeno o soldadura TIG (gas inerte de tungsteno) para soldaduras limpias y controladas.

El precalentamiento a veces es necesario para prevenir el endurecimiento y las grietas, dependiendo de la composición de aleación del tubo.

El tratamiento térmico post-soldadura (PWHT) puede ser necesario para aliviar el estrés y restaurar la ductilidad, especialmente para tubos de pared más gruesa.

Estándares de soldadura a seguir:

AWS D1.1 (Código de soldadura estructural – acero)

ISO 14731 (Coordinación de soldadura - Tareas y responsabilidades)

Directrices de clasificación de la construcción naval ABS DNV-GL

4. Especificaciones dimensionales y mecánicas

En la construcción naval, los tubos de acero sin costura se utilizan en:

Sistemas de lastre

Tuberías de extinción de incendios

Líneas de transferencia de petróleo y gas

Sistemas de agua de enfriamiento

Miembros de apoyo estructural en buques en alta mar

Especificaciones típicamente requeridas:

Diámetro exterior: 6mm – 406mm

Espesor de pared: 1mm – 50mm

Longitudes: Custom, a menudo 6m o 12m

Resistencia a la tracción: ≥ 450 MPa

Resistencia al rendimiento: ≥ 245 MPa

Los tubos sin costura también deben pasar pruebas estrictas como pruebas de presión hidrostática, pruebas de corriente remolinosa y detección de defectos por ultrasonidos.

5. Certificaciones de cumplimiento ambiental

Los tubos de acero sin costura de grado marino deben cumplir con las normas internacionales, incluyendo:

DNV (Det Norske Veritas)

ABS (Oficina Americana de Navegación)

LR (Registro de Lloyd)

BV (Bureau Veritas)

Dichas certificaciones aseguran que los tubos son adecuados para su uso en plataformas petroleras en alta mar, buques comerciales y construcción naval.

Conclusión: Los tubos de acero sin costura permiten estructuras marinas más seguras y duraderas

Para los constructores navales, ingenieros y gerentes de mantenimiento de buques, es esencial entender los requisitos de rendimiento y especificaciones de los tubos de acero sin costura. La combinación única de resistencia a la corrosión, resistencia a la presión y soldabilidad hace de estos tubos un material preferido para la infraestructura marina. Ya sea la construcción de nuevos buques o la modernización de buques antiguos, la selección del tubo sin costuras adecuado basado en la resistencia al agua del mar y las características de soldadura garantiza una mayor longevidad y seguridad en el mar.

En nuestra empresa, ofrecemos una amplia gama de tubos de acero sin costura adaptados para aplicaciones marinas y navales, asegurando que cada producto cumpla con los estándares internacionales de certificación y las más altas exigencias de calidad.

Referencias

GB/T 7714: Li Z, Xiao K, Dong C, et al. Comportamiento de corrosión atmosférica de aceros de baja aleación en un entorno marino tropical [J]. Journal of Iron and Steel Research International, 2019, 26(12): 1315-1328.

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APA: Li, Z. L., Xiao, K., Dong, C. F., Cheng, X. Q., Xue, W.,Yu, W. (2019). Comportamiento de corrosión atmosférica de aceros de baja aleación en un entorno marino tropical. Journal of Iron and Steel Research International, 26(12), 1315-1328 (en inglés).

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